Reihenmotor: + einfach, kostengünstig, vergleichsweise große Einbaulänge, - meist nur bis 6 Zylinder in Reihe und diese längs - Nur ein Block, Nur ein Zylinderkopf -> nur ein Ventiltrieb bis 6 Zylinder Kurbelwellentorsionsschwingungen beherrschbar V-Motor: + kürzere Einbaulänge, kompakteres Raummaß im Vgl. zu Reihenmotor - komplexere Kurbelwelle + 2 Ventiltriebe, 2 Zylinderköpfe und 2 Zylinderbänke mit getrennter Bearbeitung -> höhere Kosten Boxermotor: +niedrige Bauhöhe, niedriger Schwerpunkt, aber ggf. große Baubreite(in RIchtung der Zylinderachse) - Fertigungs,- Montage-, Kostennachteile wie V Motor - schwierige Ölschmierung durch liegende Zylinder ( Rücklauf, "stehen Öltümpel", sickern des Öls durch Kolbenringe bei stehendem Motor)